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コードネームADO１６は、ミニの後継車として１９６２年にリリースされた。コンパクトな車体にゆったりとした空間をもって。
私たちが愛称「バンプラ」とよぶ車は、そのADO16シリーズの中の一車種だ。当時はバッジエンジニアリングという方法で、同じボディーの車を様々なチャンネル(オースティン、モーリス、ウーズレィ、ライレー、MG、バンデンプラ）を使って発売した。そして、バンデンプラの内装に身をまとったプリンセスカーを私たちは「バンプラ」と呼ぶのだ。 |
ライレーケストレル１３００の
フロントビュー
▼縦置きにされたAタイプエンジン |
このADO１５とはミニのなかま（モーリス マイナーミニ・オースティンセブン）の開発時のコードネームで、「バンプラ」をはじめとするADO１６はミニの後継車として開発された。ミニの生みの親である、アレック・イシゴニスとピニンファリーナのスパーコンビによって生み出された車だ。
そのADO16シリーズは、ミニよりもっと兄弟が多く、前述のオースティン・モーリス・MG・ウーズレィ・ライレー・プリンセスとあった。
１９６２年夏、はじめに登場するのはモーリス１１００で、６５年にはAT車もラインナップされる。
兄弟車の中で、一番ベーシックなのは、オースティンとモーリス。ミドルクラスがライレーとウーズレィで、スポーティーなのがMG、ゴージャスがプリンセスというように別けていた。このような生産や販売方式をバッジエンジニアリングという。
そして、混迷した車種統合でMK２へ移行し、MK3となったところで次の世代へ移行するのだ。その中でプリンセス１３００は７４年まで生産され続ける。
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エンジンの
タペットカバー
シングルキャブレターと
エアクリーナー
Aタイプの１３００エンジン
横置きはミニから引き継ぐ
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■エンジン
バンデンプラ プリンセスのエンジンの出力と形式をご紹介します。
| モデル |
エンジン
形式 |
キャブレター
形式 |
出力
（bhp/rpm) |
| 1100 M/T |
10V |
HS2×2（青） |
55/5500 |
| 1100 A/T |
10AG,
10AJ,
10AR |
HS4（赤） |
48/5100 |
1300 A/T
(1967〜) |
12H |
HS4(赤) |
62/5250 |
1300 M/T
(1968〜) |
12H |
HS2(青） |
65/5750 |
■仕様
全長：3727mm
全幅：1534mm
全高：1346mm
ホイールベース：2375mm
トレッドF/R：1297/1292mm
車両重量：901kg
エンジン形式：水冷直列4気筒OHV
タイヤサイズ：5.50×12
総排気量：1098cc（1100 MK1)
1275cc(1300 MK2以降）
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